PIA کی نجکاری کا عمل اب ایک ایسے فیصلہ کن موڑ پر پہنچ چکا ہے. جہاں برسوں سے جاری خسارے اور انتظامی مسائل کے بوجھ کو اتارنے کی سنجیدہ کوشش کی جا رہی ہے۔

حالیہ پیش رفت کے مطابق، ایئر لائن کا انتظامی کنٹرول (Management Control) نجی کنسورشیم کے حوالے کر دیا گیا ہے. جس سے نہ صرف ادارے کی کارکردگی میں بہتری کی امید پیدا ہوئی ہے. بلکہ سرمایہ کاروں کے اعتماد میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ اس بلاگ میں ہم PIA کی نجکاری کے مختلف مراحل، مالیاتی ڈھانچے میں تبدیلیوں اور ایئر لائن کے مستقبل کے اہداف کا تفصیلی جائزہ لیں گے۔

اہم نکات (Key Points)

• انتظامی منتقلی: عارف حبیب گروپ کی سربراہی میں نجی کنسورشیم نے PIA کا 75 فیصد انتظامی کنٹرول سنبھال لیا ہے، جبکہ حکومت کے پاس 25 فیصد حصص (shares) باقی ہیں۔

• مالیاتی صفائی: ایئر لائن کے پرانے قرضوں اور واجبات کو ‘پی آئی اے ہولڈنگ کمپنی’ میں منتقل کر کے آپریٹنگ بکس کو صاف (Clean Balance Sheet) کر دیا گیا ہے۔

• منافع بخش واپسی: مالی سال 2024 میں 26 ارب روپے اور 2025 کے پہلے چھ ماہ میں 6.8 ارب روپے کا آپریشنل منافع ریکارڈ کیا گیا ہے۔

• نیٹ ورک کی توسیع: لندن اور پیرس سمیت بین الاقوامی پروازوں کی بحالی اور بیڑے (Fleet) میں طیاروں کی تعداد 30 تک بڑھانے کا ہدف مقرر کیا گیا ہے۔

PIA کی نجکاری کا موجودہ اسٹیٹس کیا ہے؟

پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز کی نجکاری اب اپنے دوسرے اہم مرحلے میں داخل ہو چکی ہے۔ حکام کے مطابق، ایئر لائن کے 75 فیصد انتظامی اختیارات اب نجی شعبے کے پاس ہیں. جن کی قیادت ‘عارف حبیب گروپ’ کر رہا ہے۔

حکومتِ پاکستان نے فی الحال 25 فیصد حصص اپنے پاس رکھے ہیں. جن کی مالیت تقریباً 45 ارب روپے بتائی جاتی ہے۔ تاہم، معاہدے کے تحت حکومت کے پاس یہ اختیار موجود ہے. کہ وہ اگلے تین ماہ کے اندر اپنے بقیہ حصص بھی فروخت (Divest) کر دے۔

فنانشل مارکیٹس میں جب کسی سرکاری ادارے کا کنٹرول نجی شعبے کو منتقل ہوتا ہے. تو مارکیٹ اسے ‘ایفیشنسی ‘ (Efficiency) کے طور پر دیکھتی ہے۔ میں نے ماضی میں دیکھا ہے. کہ جب بھی مینجمنٹ تبدیل ہوتی ہے. اسٹاک مارکیٹ میں اس کمپنی کے حصص کی قیمتوں میں مثبت اتار چڑھاؤ آتا ہے. کیونکہ سرمایہ کاروں کو امید ہوتی ہے. کہ اب فیصلے سیاسی بنیادوں کے بجائے تجارتی بنیادوں پر ہوں گے۔

کیا PIA کے قرضے ختم ہو چکے ہیں؟ (Balance Sheet Restructuring)

نجکاری کو کامیاب بنانے کے لیے سب سے بڑا چیلنج ایئر لائن کے بھاری قرضے تھے۔ حکومت نے اس کا حل ‘بیلس شیٹ ری اسٹرکچرنگ’ (Balance Sheet Restructuring) کے ذریعے نکالا ہے۔

• لیگیسی اثاثے اور واجبات: ایئر لائن کے تمام پرانے قرضے اور غیر متعلقہ اثاثے ایک الگ کمپنی ‘PIA ہولڈنگ کمپنی’ کو منتقل کر دیے گئے ہیں۔

• تجارتی توجہ: اس اقدام کا مقصد یہ ہے کہ نئی انتظامیہ کو ایک ‘صاف ستھری’ کمپنی ملے. جو صرف ایوی ایشن کے کاروبار اور منافع پر توجہ دے سکے۔

• غیر ملکی ہوٹلز: نیویارک کا ‘روز ویلٹ ہوٹل’ اور پیرس کا ‘اسکرائب ہوٹل’ اس نجکاری کا حصہ نہیں ہیں۔ یہ قیمتی جائیدادیں اب بھی حکومت کی ملکیت ہیں. اور ان کی فروخت یا استعمال کے لیے الگ حکمت عملی بنائی جا رہی ہے۔

طیاروں کی تعداد اور نیٹ ورک کی توسیع (Fleet Expansion)

موجودہ مینوفیکچرنگ اور آپریشنل ضروریات کے لیے PIA کا موجودہ بیڑہ (fleet) کافی نہیں ہے۔ اس وقت ایئر لائن کے پاس کل 18 طیارے ہیں. جن میں سے 12 لیز (Lease) پر ہیں. اور 6 کمپنی کی اپنی ملکیت ہیں۔

مستقبل کا ہدف کیا ہے؟

ماہرین اور داخلی رپورٹس کے مطابق، PIA کو عالمی سطح پر مقابلہ کرنے اور پائیدار بنیادوں پر چلنے کے لیے کم از کم 25 سے 30 طیاروں کی ضرورت ہے۔ نئی انتظامیہ کے لیے سب سے بڑا ٹاسک نئے طیاروں کی فوری شمولیت (Urgent Induction) ہے. تاکہ نیٹ ورک کو وسعت دی جا سکے۔

بین الاقوامی فلائٹ آپریشنز

PIA نے اپنے بین الاقوامی روٹس کو دوبارہ فعال کرنا شروع کر دیا ہے:

1. لندن: 29 مارچ سے پروازوں کا باقاعدہ آغاز۔

2. پیرس: ہفتے میں دو پروازیں پہلے سے جاری ہیں۔

3. مانچسٹر: ہفتہ وار تین پروازوں کا منصوبہ۔

4. دیگر روٹس: ملائیشیا، سعودی عرب (حج و عمرہ) اور دیگر خلیجی ممالک کے لیے آپریشنز جاری ہیں۔

ایوی ایشن سیکٹر میں ‘فلائٹ ہاورز’ (Flight Hours) اور ‘روٹ آپٹیمائزیشن’ (Route Optimization) ہی اصل گیم چینجر ہوتے ہیں۔ میں نے دیکھا ہے کہ جب ایئر لائنز اپنے منافع بخش روٹس (جیسے لندن اور مانچسٹر) کو دوبارہ حاصل کرتی ہیں. تو ان کا کیش فلو (Cash Flow) تیزی سے بہتر ہوتا ہے۔ PIA کے لیے ان روٹس کی بحالی لائف لائن ثابت ہوگی۔

سرمایہ کاروں کے لیے اس نجکاری کے کیا معنی ہیں؟

پاکستان کے کیپٹل مارکیٹ (Capital Market) کے نقطہ نظر سے PIA کی نجکاری ایک سنگ میل ہے۔

• اسٹاک مارکیٹ پر اثر: PIA کے شیئرز میں حالیہ تیزی اس بات کی عکاسی کرتی ہے. کہ PSX نجی انتظامیہ پر اعتماد کر رہی ہے۔

• براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری (FDI): اگر یہ ماڈل کامیاب رہتا ہے. تو یہ دیگر سرکاری اداروں (SOEs) جیسے کہ اسٹیل ملز اور بجلی کی تقسیم کار کمپنیوں (DISCOs) کی نجکاری کے لیے ایک بہترین مثال (Benchmark) بنے گا۔

مستقبل کی سمت

PIA کی نجکاری محض ایک ادارے کی فروخت نہیں بلکہ پاکستان کے معاشی ڈھانچے میں ایک بڑی تبدیلی کی علامت ہے۔ انتظامی کنٹرول کی منتقلی، بیلس شیٹ کی صفائی، اور لندن جیسے اہم روٹس کی بحالی اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں. کہ "قومی ایئر لائن” اب دوبارہ بلندیوں کی طرف پرواز کے لیے تیار ہے۔ تاہم، کامیابی کا انحصار اس بات پر ہوگا. کہ نجی کنسورشیم کتنی تیزی سے نئے طیارے بیڑے میں شامل کرتا ہے. اور سروس کے معیار کو عالمی سطح پر کیسے لاتا ہے۔

آپ کا کیا خیال ہے؟ کیا نجی انتظامیہ پی آئی اے کو دوبارہ اس کا کھویا ہوا مقام دلا سکے گی؟ اپنی رائے کا اظہار نیچے کمنٹس میں کریں۔