پاکستان کی معاشی تاریخ میں ساحلی تجارت اور سمندری وسائل کا استعمال ہمیشہ سے ایک تشنہ خواب رہا ہے۔ حال ہی میں وفاقی وزیر برائے بحری امور محمد جنید انور چوہدری کی جانب سے Karachi Port Trust (KPT) میں پہلے فیری ٹرمینل Ferry Service کا افتتاح محض ایک ٹرانسپورٹ منصوبے کا آغاز نہیں ہے. بلکہ یہ پاکستان کی بلیو اکانومی (Blue Economy) یا سمندری معیشت کو متحرک کرنے کی سمت میں ایک بڑا قدم ہے۔

ایک تجربہ کار مالیاتی اسٹریٹجسٹ کے طور پر، میں اسے سرمایہ کاری کے ایک نئے باب کے طور پر دیکھتا ہوں. جہاں ٹورازم، لاجسٹکس اور ریئل اسٹیٹ کے شعبے آپس میں جڑنے والے ہیں۔

اہم نکات (Key Takeaways)

• تاریخی اقدام: پاکستان کی تاریخ میں پہلی بار فیری سروس (Ferry Service) کا باقاعدہ لائسنس جاری کیا گیا ہے جو کہ نجی شعبے کے لیے ایک بڑی پیش رفت ہے۔

• معاشی اثرات: اس منصوبے سے ساحلی سیاحت (Coastal Tourism) ، ہوٹلنگ، اور ٹرانسپورٹ کے شعبوں میں روزگار کے نئے مواقع پیدا ہوں گے۔

• علاقائی روابط: فیری سروس نہ صرف مقامی بلکہ مستقبل میں علاقائی رابطوں (Regional Connectivity) کو بہتر بنانے کا ذریعہ بنے گی۔

• سرمایہ کاروں کی دلچسپی: بزنس کمیونٹی اور پرائیویٹ سیکٹر نے اس شعبے میں بھاری سرمایہ کاری کی خواہش ظاہر کی ہے، جس سے پورٹ لیڈ ڈویلپمنٹ (Port-led development) کو فروغ ملے گا۔

پاکستان میں Ferry Service کیا ہے اور یہ کیوں اہم ہے؟

 Ferry Service سے مراد وہ بحری جہاز ہیں جو مسافروں اور سامان کو ساحلی علاقوں کے درمیان منتقل کرتے ہیں۔ پاکستان میں اس کا آغاز سمندری سیاحت کو فروغ دینے، سڑکوں پر ٹریفک کا دباؤ کم کرنے اور نجی سرمایہ کاروں کو سمندری حدود میں کاروبار کے نئے مواقع فراہم کرنے کے لیے کیا گیا ہے۔

پاکستان کے پاس ایک طویل ساحلی پٹی موجود ہے. لیکن ہم نے دہائیوں تک اسے صرف مال بردار بحری جہازوں تک محدود رکھا۔ ایک فنانشل مارکیٹ ایکسپرٹ کے طور پر، میں سمجھتا ہوں. کہ جب بھی کوئی نیا انفراسٹرکچر سیکٹر کھلتا ہے. تو وہ اپنے ساتھ ‘ملٹی پلائر ایفیکٹ’ (Multiplier Effect) لاتا ہے۔

فیری ٹرمینل کا قیام صرف مسافروں کی آمد و رفت تک محدود نہیں رہے گا. بلکہ یہ Karachi Port کو ایک کمرشل ہب میں تبدیل کر دے گا. جہاں ریٹیل بزنس اور سروس سیکٹر کو عروج ملے گا۔

میں نے ماضی میں دیکھا ہے کہ جب بھی دبئی یا سنگاپور جیسے خطوں میں واٹر ٹرانسپورٹ کو کمرشلائز کیا گیا. وہاں کے ساحلی علاقوں کی زمینوں کی قیمتوں اور متعلقہ کمپنیوں کے حصص (Shares) میں غیر معمولی اضافہ ہوا۔ پاکستان میں بھی اس کا آغاز اسی طرز کی گروتھ کا اشارہ دے رہا ہے۔

بلیو اکانومی (Blue Economy) سے پاکستان کو کیا فائدہ ہوگا؟

بلیو اکانومی کا مطلب سمندری وسائل کا پائیدار استعمال ہے۔ پاکستان کے لیے اس کا مطلب مچھلی کی برآمدات میں اضافہ، بحری سیاحت کا فروغ، اور آف شور توانائی کے منصوبے ہیں۔ فیری سروس اس معیشت کا وہ حصہ ہے. جو براہ راست عوامی سطح پر اقتصادی سرگرمیوں کو جنم دیتا ہے۔

وفاقی وزیر نے درست نشاندہی کی ہے. کہ یہ منصوبہ ‘گیٹ وے ٹو اکنامک اپرچونیٹیز’ (Gateway to Economic Opportunities) ہے۔ جب نجی شعبہ اس میں شامل ہوگا، تو ہمیں درج ذیل فوائد حاصل ہوں گے.

• روزگار کے مواقع (Job Creation): جہاز رانی، ٹرمینل مینجمنٹ، اور ہاسپیٹلٹی میں ہزاروں نئی ملازمتیں پیدا ہوں گی۔

• سرمایہ کاری کا تحفظ: حکومت کی جانب سے لائسنسنگ کے عمل کو آسان بنانے سے غیر ملکی اور مقامی سرمایہ کاروں کا اعتماد بڑھے گا۔

• غیر ملکی زرمبادلہ: اگر اسے بین الاقوامی معیار پر چلایا جائے. تو یہ غیر ملکی سیاحوں کو اپنی طرف راغب کر سکتا ہے. جس سے فارن ایکسچینج (Foreign Exchange) کے ذخائر میں بہتری آ سکتی ہے۔

پورٹ قاسم اور کراچی پورٹ: مستقبل کا صنعتی نقشہ (Future Industrial Map)

وزیر بحری امور نے پورٹ قاسم اتھارٹی کے تحت ایک جدید انڈسٹریل زون (Industrial Zone) کا بھی ذکر کیا ہے۔ مارکیٹ کے تجزیہ کار کے طور پر، میں اسے ‘پورٹ لیڈ گروتھ ماڈل’ (Port-led growth model) کہتا ہوں۔ دنیا بھر میں کامیاب معیشتیں اپنے کارخانے بندرگاہوں کے قریب لگاتی ہیں. تاکہ لاجسٹکس کی لاگت (Logistics costs) کو کم کیا جا سکے۔

یہ مجوزہ صنعتی زون برآمدات (Exports) میں اضافے کا باعث بنے گا۔ جب خام مال براہ راست بندرگاہ پر اترے گا. اور وہیں پروسیس ہو کر دوبارہ برآمد ہوگا، تو مصنوعات کی قیمتیں عالمی مارکیٹ میں مسابقتی (Competitive) ہوں گی۔ یہ حکمت عملی پاکستان کے کرنٹ اکاؤنٹ خسارے کو کم کرنے میں کلیدی کردار ادا کر سکتی ہے۔

سرمایہ کاروں کے لیے اہم نکات (Investment Insights)

کیا نجی شعبہ اس تبدیلی کے لیے تیار ہے؟

وفاقی وزیر کا یہ کہنا کہ بزنس کمیونٹی نے لائسنس حاصل کرنے میں گہری دلچسپی ظاہر کی ہے. ایک خوش آئند علامت ہے۔ فنانشل مارکیٹس میں، جب بھی حکومت کسی مونوپولی (Monopoly) کو ختم کر کے اسے پرائیویٹ سیکٹر کے لیے کھولتی ہے. تو وہاں ‘انٹرپرینیورشپ’ کو فروغ ملتا ہے۔

میں یہاں ایک نکتہ واضح کرنا چاہوں گا. کہ نجی سرمایہ کار صرف اسی صورت میں آئیں گے. جب پالیسیز میں تسلسل (Consistency) ہوگا۔ Ferry Service کی کامیابی کا انحصار اس بات پر ہے. کہ ٹرمینل فیس، فیول سبسڈی اور حفاظتی انتظامات کے حوالے سے کیا فریم ورک ترتیب دیا جاتا ہے۔ اگر حکومت سہولت کار (Facilitator) کا کردار ادا کرتی رہی. تو ہمیں بہت جلد کراچی سے گوادر اور شاید مستقبل میں مسقط (Muscat) یا دبئی تک Ferry Service چلتی نظر آئے گی۔

میری ٹائم سیکٹر میں رسک اور ریوارڈ کا تجزیہ (Risk & Reward Analysis)

کسی بھی مالیاتی اسٹریٹجسٹ کے لیے صرف مثبت پہلو دیکھنا کافی نہیں ہوتا۔ ہمیں خطرات (Risks) کا بھی ادراک ہونا چاہیے۔

• انفراسٹرکچر کی دیکھ بھال: سمندری ماحول میں مشینری کی دیکھ بھال (Maintenance) انتہائی مہنگی ہوتی ہے۔

• سیکیورٹی چیلنجز: ساحلی حدود میں سیکیورٹی کو برقرار رکھنا سرمایہ کاروں کے اعتماد کے لیے ناگزیر ہے۔

• بیوروکریٹک رکاوٹیں: لائسنسنگ کے عمل کو شفاف اور تیز بنانا ہوگا۔

لیکن اگر ان خطرات کو بہتر طریقے سے مینیج کر لیا جائے. تو ‘ریوارڈ’ یا منافع کی شرح بہت زیادہ ہے۔ خاص طور پر وہ برانڈز جو سیاحت سے وابستہ ہیں. وہ اس نئے انفراسٹرکچر کا بھرپور فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔

نتیجہ (Conclusion)

Karachi Port Trust میں فیری ٹرمینل کا افتتاح محض ایک تقریب نہیں ہے. بلکہ یہ اس بات کا اعلان ہے. کہ پاکستان اب اپنی سمندری حدود کو معاشی انجن کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تیار ہے۔ ایک مالیاتی ماہر کے طور پر، میں سمجھتا ہوں. کہ یہ طویل مدتی سرمایہ کاروں کے لیے ایک بہترین موقع ہے۔ چاہے وہ صنعتی زون ہو یا فیری سروس، یہ تمام اقدامات پاکستان کی معاشی ترقی (Economic Growth) کی بنیاد بن سکتے ہیں۔

آپ کا اس بارے میں کیا خیال ہے؟ کیا آپ کو لگتا ہے کہ نجی شعبہ پاکستان کی بحری معیشت کو بدلنے میں کامیاب ہو جائے گا؟ اپنی رائے نیچے کمنٹس میں ضرور دیں۔

Source: PIBTL – Stock quote for Pakistan International Bulk Terminal – Pakistan Stock Exchange (PSX)