پاکستانی معیشت میں ایک نئی لہر دوڑ گئی ہے کیونکہ ECC نے بالآخر Used Vehicles کی Commercial Import کی اجازت دے دی ہے۔ Import Policy میں تبدیلی کا یہ فیصلہ نہ صرف پاکستانی آٹو انڈسٹری بلکہ مجموعی تجارتی توازن پر بھی دور رس اثرات ڈالے گا.

پاکستان میں استعمال شدہ گاڑیوں کی کمرشل امپورٹ (Commercial Import) پر عائد پابندیاں ہٹانے کا فیصلہ ملک کی معاشی اور آٹوموبائل مارکیٹ (Automobile Market) کے لیے ایک اہم موڑ ثابت ہو سکتا ہے۔ حالیہ فیصلے میں اقتصادی رابطہ کمیٹی (ECC) نے استعمال شدہ گاڑیوں کی درآمد کی منظوری دے کر نہ صرف صارفین کو ایک نیا انتخاب دیا ہے. بلکہ سرمایہ کاروں اور مقامی صنعت پر بھی اس کے گہرے اثرات مرتب ہوں گے۔

فنانشل مارکیٹس میں ایک دہائی کے تجربے کے بعد، میں یہ کہہ سکتا ہوں کہ ایسے ریگولیٹری (Regulatory) فیصلے اکثر وسیع مارکیٹ سائیکل (Market Cycles) کا حصہ ہوتے ہیں اور ان کے اثرات سطحی نظر سے کہیں زیادہ گہرے ہوتے ہیں۔

یہ پالیسی کیا ہے اور اس کے پیچھے کیا معاشی محرکات (Economic Drivers) ہیں؟ آئیے تفصیل سے جائزہ لیتے ہیں۔

اہم نکات

• منظوری اور شرائط: ECC نے Used Vehicles کی کمرشل امپورٹ کی منظوری دے دی ہے. لیکن شروع میں صرف ایسی گاڑیاں درآمد کی جا سکیں گی جو پانچ سال سے پرانی نہ ہوں۔ یہ شرط 30 جون 2026 تک لاگو رہے گی۔

• ریگولیٹری ڈیوٹی میں اضافہ: اس نئی Import Policy کے تحت، موجودہ کسٹم ڈیوٹی (Customs Duty) کے علاوہ 40 فیصد اضافی ریگولیٹری ڈیوٹی (RD) بھی عائد کی گئی ہے۔

• ڈیوٹی میں بتدریج کمی: 30 جون 2026 کے بعد، یہ اضافی ڈیوٹی ہر سال 10 فیصد کم ہوتی جائے گی اور 2029-30 تک مکمل طور پر ختم ہو جائے گی۔

• ماحولیاتی معیار کی پابندی: کمرشل امپورٹ صرف اس صورت میں ممکن ہوگی جب گاڑیاں مقررہ ماحولیاتی اور حفاظتی معیارات (Environmental and safety Standards) پر پورا اترتی ہوں۔

• مقصد اور اثرات: اس نئی Import Policy کا مقصد مقامی مارکیٹ میں گاڑیوں کی قیمتوں کو کم کرنا، مسابقت (Competition) کو فروغ دینا اور حکومتی آمدنی میں اضافہ کرنا ہے۔ تاہم، اس سے مقامی کار مینوفیکچررز (Manufacturers) پر دباؤ بڑھ سکتا ہے۔

پاکستان کی نئی Used Vehicles کی Import Policy کیا ہے؟

اقتصادی رابطہ کمیٹی (ECC) نے ایک اہم فیصلے کے تحت Used Vehicles کی کمرشل بنیادوں پر درآمد کی اجازت دے دی ہے۔ یہ ایک بڑا پالیسی شفٹ (Policy Shift) ہے جس کا مقصد گاڑیوں کی مقامی مارکیٹ میں قیمتوں کو کنٹرول کرنا اور صارفین کو زیادہ آپشنز (options) دینا ہے۔

اس پالیسی کے تحت، 30 جون 2026 تک صرف ایسی گاڑیاں امپورٹ کی جا سکیں گی جو پانچ سال سے زیادہ پرانی نہ ہوں۔ اس تاریخ کے بعد گاڑی کی عمر کی حد ختم کر دی جائے گی۔ اس اقدام کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ مارکیٹ میں مسابقت آئے گی. اور صارفین کو نئی گاڑیوں کے متبادل کے طور پر معیاری Used Vehicles دستیاب ہوں گی۔

نئی Import Policy کیوں لائی گئی؟

یہ Import Policy کئی معاشی چیلنجز (Economic Challenges) کو مدنظر رکھ کر بنائی گئی ہے۔ پاکستان میں گاڑیوں کی قیمتیں عالمی مارکیٹ کے مقابلے میں کافی زیادہ ہیں، جس کی ایک بڑی وجہ مقامی کار ساز کمپنیوں کی اجارہ داری (Monopoly) ہے۔

نئی Import Policy کا مقصد اس اجارہ داری کو توڑنا، گاڑیوں کی فراہمی (Supply) کو بڑھانا، اور قیمتوں کو نیچے لانا ہے۔ حکومت کو اضافی ریگولیٹری ڈیوٹی (RD) سے قابلِ ذکر ریونیو (Revenue) بھی حاصل ہوگا۔ طویل عرصے میں یہ قدم مقامی صنعت کو بین الاقوامی معیار اور مسابقت کے مطابق ڈھالنے پر مجبور کرے گا. جو بالآخر صارفین اور معیشت دونوں کے لیے فائدہ مند ثابت ہو سکتا ہے۔

میں نے فنانشل مارکیٹس میں ایسے کئی مواقع دیکھے ہیں. جب کسی ایک شعبے (Sector) میں حکومت کی جانب سے مسابقت لانے کا فیصلہ کیا گیا۔ مثال کے طور پر، جب ٹیلی کام (Telecom) سیکٹر میں نئی کمپنیوں کو لائسنس (Licenses) دیے گئے،

ابتدائی طور پر مقامی آپریٹرز (Operators) نے مزاحمت کی. لیکن بالآخر اس سے سروس کی کوالٹی (Quality) بہتر ہوئی. اور صارفین کو سستے پیکیجز ملے۔ یہ ایک کلاسیک (Classic) پالیسی موو ہے. جہاں حکومت اجارہ داری ختم کر کے مارکیٹ کو مزید مؤثر بناتی ہے۔ یہ فیصلہ بھی کچھ اسی طرح کا ہے اور نئی Import Policy سے مارکیٹ میں ایک نئی حرارت پیدا ہوگی۔

مارکیٹ میں تبدیلی کا عمل.

فنانشل مارکیٹس میں، پالیسیوں میں یہ "گریجوئل (Gradual)” تبدیلی کا رجحان بہت عام ہے۔ جب بھی حکومت کسی بڑے شعبے میں کوئی پالیسی تبدیلی لاتی ہے. وہ اسے ایک جھٹکے میں لاگو نہیں کرتی. بلکہ ایک خاص مدت کے لیے عبوری اقدامات (Transitional Measures) رکھتی ہے۔

ایسا کرنے کا مقصد مارکیٹ میں بے یقینی (uncertainty) اور شدید اتار چڑھاؤ (volatility) کو کم کرنا ہے۔ جیسے جب بھی کوئی نئی ایکسچینج ریٹ پالیسی (Exchange Rate Policy) آتی ہے تو اس میں بھی ابتدا میں کچھ سختی رکھی جاتی ہے. تاکہ مارکیٹ آہستہ آہستہ نئے سسٹم کو اپنا لے۔ یہ بتدریج کمی کا ماڈل مارکیٹ کی پختگی (maturity) کو ظاہر کرتا ہے۔

ریگولیٹری ڈیوٹی کا کیا کردار ہے؟

ECC نے Used Vehicles کی درآمد پر 40 فیصد اضافی ریگولیٹری ڈیوٹی (RD) عائد کی ہے۔ یہ اضافی ڈیوٹی 30 جون 2026 تک نافذ العمل رہے گی، جس کے بعد یہ ہر سال 10 فیصد کم ہوتی جائے گی اور 2029-30 تک صفر ہو جائے گی۔

اس Import Policy کے دو اہم مقاصد ہیں۔ اول، یہ فوری طور پر درآمدات کے سیلاب کو روکتی ہے اور مقامی صنعت کو نئی پالیسی کے مطابق ڈھلنے کا وقت دیتی ہے۔ دوم، یہ حکومت کے لیے ایک مختصر مدت کے ریونیو کا ذریعہ ہے۔ طویل عرصے میں ڈیوٹی کو صفر کرنے کا فیصلہ اس بات کی علامت ہے. کہ حکومت کا حتمی مقصد مکمل طور پر آزاد اور مسابقتی مارکیٹ قائم کرنا ہے۔

اس Import Policy سے کس کو فائدہ اور کس کو نقصان ہو گا؟

فائدہ:

• صارفین: مارکیٹ میں زیادہ آپشنز آنے اور مسابقت بڑھنے سے گاڑیوں کی قیمتیں کم ہونے کا امکان ہے۔

• گاڑیوں کے امپورٹرز اور ڈیلرز: کمرشل امپورٹ کی اجازت سے ان کے لیے کاروبار کے نئے دروازے کھلیں گے۔

• حکومت: اضافی ڈیوٹی کے ذریعے ریونیو میں اضافہ ہوگا۔

نقصان:

• مقامی کار ساز کمپنیاں: انہیں درآمد شدہ گاڑیوں سے براہ راست مسابقت کا سامنا کرنا پڑے گا. جس سے ان کی فروخت اور منافع (Profit) متاثر ہو سکتے ہیں۔ انہیں اپنی مصنوعات کی قیمتوں، معیار اور خصوصیات کو بہتر بنانا پڑے گا۔

• Used Vehicles کے ڈیلرز (جو پرانی پالیسی کے تحت کام کرتے تھے): نئی Import Policy کے آنے سے ان کی مارکیٹ پر بھی دباؤ بڑھ سکتا ہے۔

مستقبل کی سمت.

پاکستان کی Used Vehicles کی Import Policy میں یہ تبدیلی ایک نئے دور کا آغاز ہے۔ مختصر مدت میں، ہم مارکیٹ میں درآمد شدہ گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ دیکھ سکتے ہیں۔ تاہم، ان گاڑیوں کی قیمتیں ریگولیٹری ڈیوٹی کی وجہ سے ابتدائی طور پر اتنی کم نہیں ہوں گی. جتنی امید کی جا رہی ہے۔ طویل مدت میں، جیسے جیسے ڈیوٹی میں کمی آئے گی. قیمتیں زیادہ مسابقتی ہو جائیں گی۔

اس Import Policy کا مقامی صنعت پر کیا اثر پڑتا ہے، یہ دیکھنے کے لیے ہمیں انتظار کرنا پڑے گا۔ یہ مقامی مینوفیکچررز کو مجبور کرے گا کہ وہ اپنی پیداوار کے طریقوں اور قیمتوں کی حکمت عملی پر نظر ثانی کریں۔ یہ فیصلہ مارکیٹ کو مزید شفاف (Transparent) اور صارفین پر مرکوز (Consumer-Centric) بنانے کی سمت میں ایک قدم ہے۔

پاکستان ورچوئل اثاثہ ریگولیٹری اتھارٹی (PVARA) کے لیے 800 ملین روپے کی منظوری کا فیصلہ بھی اہمیت کا حامل ہے، کیونکہ یہ ظاہر کرتا ہے کہ حکومت ڈیجیٹل (digital) معیشت کی جانب بھی توجہ دے رہی ہے۔ یہ دونوں فیصلے ایک جامع (Comprehensive) معاشی تبدیلی کی نشاندہی کرتے ہیں، جہاں حکومت مارکیٹوں کو زیادہ کھلا اور مؤثر بنانے کی کوشش کر رہی ہے۔

حرف آخر.

ایسے پالیسی فیصلے، چاہے وہ Used Vehicles کی امپورٹ سے متعلق ہوں یا کسی نئے شعبے کی ریگولیشن سے، ہمیشہ مارکیٹ کے لیے ایک نئے امکان کا پیغام لاتے ہیں۔ فنانشل مارکیٹس کے ایک طالب علم کے طور پر، میں نے ہمیشہ یہ بات نوٹ کی ہے کہ جہاں بھی مسابقت کو فروغ دیا جاتا ہے، وہاں اختراع (Innovation) اور ترقی (Growth) کے نئے دروازے کھلتے ہیں۔

اب یہ دیکھنا باقی ہے کہ یہ Import Policy مقامی مارکیٹ میں کس طرح نافذ ہوتی ہے اور مقامی کار ساز کمپنیاں اس چیلنج کا مقابلہ کیسے کرتی ہیں۔ کیا آپ کو لگتا ہے کہ یہ پالیسی پاکستان کی آٹو مارکیٹ میں انقلاب لائے گی؟ اپنی رائے کا اظہار نیچے کمنٹس میں کریں۔ مزید تبصروں کیلئے ہماری ویب سائٹ https://urdumarkets.com/ وسعت کریں.